重压之下必有“勇夫”？
经销商不堪重负叫板厂家奔驰、宝马经销商已领补贴
今年元旦前，车界最热的新闻莫过于“经销商起义”，奔驰、宝马[微博]、保时捷等品牌经销商因为销售任务重、车价明显倒挂等原因纷纷向厂家索要补贴。此外，中国汽车流通协会还替一汽丰田经销商出头，要求一汽丰田补贴经销商22亿元。
经过短暂的元旦假期后，这事已有了进一步的消息。宝马厂家在1月5日发出公开信，表明已与经销商就补贴达成一致意见，厂商关系已经得到修复。南都记者走访市场了解到，很多去年被厂家高任务量压得喘不过气的经销商，目前还在观望，暂时没有新品牌接过抗议的大旗。
但这种平静是暂时性的。目前是厂家制定2015年销售任务、商务政策的关键期，如果这两项工作无法给经销商带来盈利希望，那么别说起义，有些经销商直接关门离开车市走进股市的心都有了。
部分经销商已领补贴
1月5日，宝马汽车官方发布了题为《宝马和经销商面向未来轻装前进》的公开信，直接面对汽车业热议的“厂商关系”，指出“宝马和经销商已经在财务支持和商务措施的大方向上达成一致意见”，公开信也为车厂今年的发展打了一针强心剂，透露“2015年，宝马将继续引入超过10款新产品”。
南都记者从珠三角一位宝马经销商处了解到，宝马厂家的50多亿元补贴主要发给2014年下半年，尤其是第四季度经销商所提的车辆。“补贴被分成很多部分发出来，比如进口车补贴、国产车补贴、批售(即提车)补贴、零售(实际卖车)补贴等等。在去年12月份我们就收到厂家的发款通知并领到几笔补贴了，目前厂家的补贴还在陆续发放。”
据宝马经销商透露，厂家是按任务完成率来制定返点政策的。在这个50亿的蛋糕中，去年顶住各种压力完成任务、帮宝马厂家扩大份额的经销商受益最大，超额完成任务的车商返点最高，每辆车可以领到几千元补贴。而去年拒绝提车、没有完成任务的车商就只能沾点光，能领到的补贴非常有限。“加上补贴，完成任务的经销商就能挣钱，而没有完成任务的可能亏损。”一位宝马经销商告诉南都记者，这种做法对于2015年有明显的示范作用，给了经销商在新年跟厂家风雨共舟的信心。
除了宝马汽车外，前段时间揭竿起义的品牌中，奔驰厂家也已经向经销商发放了补贴。保时捷厂家目前还没有正式回应经销商的要求。而奥迪厂家虽然在去年12月的经销商年会上口头提出给经销商发放“红包”，但据广州经销商介绍，目前厂家还没有以文件形式确定补贴额度以及到款时间。
一汽丰田经销商发声获回应
目前看来，豪华品牌经销商对厂家的不满声较大，不过除了去年岁末几个品牌公开抗议外，近期并没有更多的经销商将这种矛盾公开化。
在一些豪华品牌厂家与经销商吵得不可开交之际，中国汽车流通协会也把一汽丰田经销商推入战火中，替经销商向厂家索要高达22亿元的补贴。
幸运的是，会哭的孩子最后还是有奶喝。1月5日下午，中国汽车流通协会副秘书长宋涛对媒体表示，流通协会已收到一汽丰田汽车销售有限公司“关于调整商务政策解决一汽丰田经销商生存困境的函”这一正式回函。一汽丰田称，2014年单车综合补贴达5640元，已支付经销商直接销售折让和奖励33亿元(其中12亿为追加的)，返利水平达10.6%，佣金提升了0.2%至0.4%。
实际上，去年跟一汽丰田一样承受经营压力的还有东风日产、东风本田、广汽本田、东风悦达起亚等品牌经销商，但目前他们都把打掉了的牙齿往肚子里吞。
从南都记者了解的情况来看，很多合资品牌经销商希望综合厂家所制定的销售目标、商务政策等情况来评估今年的风险与盈利机会。一位日系品牌车商告诉南都记者，一些品牌经销商公然跟厂家叫板，会令很多车企重新审视与经销商的关系，希望厂家能站在有利于经销商长远发展的角度，制定出更加合理的销售、售后任务以及各种返点政策、考核目标。
去年汽车行业面临的挑战非常多，可以说，如果没有经销商们高举降价大旗从年头冲到年尾，厂家没有办法如期完成任务。虽然经过了元旦三天的休息，很多经销商回想起去年的各种冲量大战，依然疲惫不堪。今年车市荆棘满布，对他们来说，是继续埋头开拓市场，还是奋起反抗，甚至甩手不干，关键看厂家接下来要发什么牌。
(责任编辑：Ecooz)
